J'ai donc changé mes turbos , j'ai choisi des k03 , donc ceux d'origine !...

Pourquoi ne pas prendre des k04 plus gros !...ceux de la "RS4" ?

Car j'aime bien le couple énorme que délivre les petits "k03" ... et puis sur un moteur s4 , le changement de "k04" nécessite le remplacement des joints de culasse, pour avoir un rapport volumétrique plus important , des injecteurs plus gros , une pompe à essence bosch 044 (gros débit), et surtout une bonne reprog chez "MRC" biensur ...

Résultat des courses un bon 420ch et environs 470nm (couples) ... un moteur explotable plus haut dans les tours ... Mais aussi plus rapide...(+ou- 300km/h)

Heureusement que je ne l'avais pas vendu , car une semaine plus tard j'avais un turbo qui me laché ...

Enfin , une bonne raison pour démonter entiérement ce "petit moulin" et lui refaire une santé de fer ...

Au programme vitamines , 10w60 castrol racing et "REDBULL".

J'avais donc un turbo naz et l'autres qui allais le suivre ...

La cause une fuite sur la volupe (banjo inox) du turbo droit aucune pression, cause le turbo gauche tourné pour deux , donc casse de celui ci ...

SOULAGEMENT ? ça veut dire qu'elle va tourner encore + fort qu'avant le truc de ouf ...